线束，汽车的中枢神经，遍布全车，负责传输电力和信号。空调、雨刮等各种执行器，都依赖它。
统计一个车型的全部线束并逐一完成选型，是项工作量很大的任务。过去，工程师需要打开表格逐条核对、分析，即便是“熟手”，也要耗上两天。
“现在五分钟就能完成。”长安汽车电气系统集成测试工程师毛海向《21CBR》记者表示，他使用千问办公开发的线束选型计算工具后，效率提升明显。
长安汽车方面告诉《21CBR》记者，2026年以来，该公司将AI创新推进到组织内部，覆盖各个业务单元，“研、产、供、销、服”等领域均已接入千问办公。
在生产制造端，工作了13年的质量体系管理工程师郭子雅，此前没写过一行代码，今年才接触AI。她利用千问办公开发了扫码转中文工具，解决了产线扫码枪无法识别汉字的问题，该工具目前已在河北长安多个生产单位推广使用。
在供应链端，55岁的物流处包装管理员张永泽，自学千问办公后，将连接全国数百家供应商、单个项目数千个零件的包装评审流程，拆解为七八个自动化脚本，实现数据自动抓取、进度汇总和滞留预警，工作量减轻九成以上。
在长安AI应用开发处经理肖世强看来，过去做数字化转型，更多聚焦于系统，期望通过一个大型系统解决很多问题。
“现在做AI，一个很大的变化是更加聚焦于人，由具体的人使用AI解决具体问题。”肖世强向记者表示。
据介绍，长安汽车与阿里合作由来已久。长安天枢领航智能驾驶辅助系统已在使用平头哥自研AI芯片进行模型训练，长安天枢座舱已接入千问大模型。
近几个月，AI办公赛道的火药味明显变浓。大厂密集落地新动作，路径各不相同，鏖战的目的是同一个：争夺生产力入口。
忙着“上车进厂”的千问办公，渴望树立更多智能化标杆，形成示范效应，抢到更前的身位。
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